汽车碰撞分析

汽车碰撞对驾驶员的伤害非常大，汽车行业每年都会做相应的碰撞试验，排列各种车的碰撞性能，我这里从理论上分析一下汽车碰撞的能量转换问题。

能量守恒定律是任何事物都必须遵循的规律，具体到汽车碰撞来说，汽车在碰撞前，拥有一定的动能，表达公式是，
EK=(1/2)×m×v^2
EK表示动能，m为质量，v为速度

从上面的公式可以看出，汽车本身越重，速度越快，动能越大，对汽车造成的损失就可能越大，所以，以车的轻重来衡量安全性是错误的，速度对动能的贡献，要比质量大得多。

碰撞之后，极端的情况就是，速度为零，全部动能转换为了势能，对车造成了破坏。
动能做功（W）：
W=F（力）S（通过的距离）

汽车碰撞以后，汽车本身的变形，就是动能做功的过程，理想的汽车设计，应该是汽车前面的部分，尽量吸收动能，这样，动能还没有被传递到驾驶员，就基本没有了，这就是说，汽车碰撞后，变形大的不一定就不好，因为汽车的设计应该是以人为中心，如果汽车本身设计的很结实，能量就会很快地传递到驾驶员，对驾驶员造成破坏。
举个简单的例子，人从高处跳下来，如果下面是很硬的地面，能量都会被人本身吸收，人就会遭到很大的伤害，如果下面放上海绵之类的东西，大部分动能都会被变形的海绵吸收，人就会比较安全，海绵变形的过程就是吸收能量的过程。

如果汽车的前面做的很结实，对车本身是有好处的，对驾驶员反而不好，这就是汽车前面都做得很软的原因。

汽车迎头相撞危害很大吗？
很多人以为以50公里迎头撞上一个50公里的车，相当于以100公里撞上一堵墙，这是完全错误的。
2辆车迎头相撞，能量是被2辆车吸收，如果2辆车完全一样，相撞后速度也变为零，那么和同样速度撞上墙的损失是一样的，如果2辆车不一样，这样就产生了能量吸收多少的问题，很显然，结实的车吸收的能量少，在碰撞中比较有利。